雪邦，2021年11月12日- 亚航X公司(AirAsia X)（AAX）荣幸宣布，在今天举行的安排方案（SOA）会议上，三类债权人均以以下多数票投票支持安排方案：

Class A: 100.0% 
Class B: 97.6%
Class C: 100.0%

在所有三类债权人中，99.0%的债权人投票赞成该计划。

这种压倒性的、近乎一致的支持将在未来几周提交法院批准。一旦获得批准，航空公司将开始资本重组，该重组于2021年6月获得股东批准。预计2022年第一季度完工，之后该航空公司将做好充分准备，在其运营的市场上进行非常有效的竞争。

AAX感谢所有债权人在这些非常困难的时刻对公司未来的大力支持。该计划最初于2021年10月宣布时，遭到了全面拒绝，并被广泛嘲笑为完全不充分和不合理。然而，通过对我们的商业计划进行许多透明的讨论，并协调共同的商业利益，所有主要债权人都同意，允许航空公司原封不动地继续实施该计划，而不对最初提出的内容进行实质性修改，最有利于各利益相关者群体的共同利益。

与最近完成重组的其他航空不同，AAX计划无所不包、全面，涵盖所有债权人，而不限于特定类别或群体的债权人。这种广泛而深入的重置需要提供重建业务所需的平台。随着这项工作的完成，AAX将成为世界上极少数零负债和重组成本基础的航空公司之一，其成本基础大大低于其在该地区的竞争对手，并将处于捕捉新冠疫情后休闲旅行和货运机会的绝佳位置。

值得指出的是，当被AAX欠下巨额债务的国际航空债权人以高昂的成本支持此次重组的同时，几位当地航空专家继续积极主张对AAX进行清算，毫无根据地辩称该航空公司已奄奄一息，病入膏肓，无正当理由不予清算。

AAX欢迎与这些专家进行对话，并有机会向他们介绍快速变化的全球航空业务的最新发展情况，让他们更好地了解马来西亚的重组法律，以便更知情地了解重组计划的制定方式和结构。

我们还要向他们和那些仍在质疑AAX对国家贡献的人指出，自2007年至2020年4月AAX成立以来，AAX共运载4350万乘客，截至2019年12月31日，雇佣了2364名员工，其中76%是马来西亚人。2019年，AAX为马来西亚带来191万国际游客，根据常用的12.5倍乘数计算，仅2019年一年，AAX就为马来西亚经济贡献了788亿令吉。AAX也是机场服务以及当地供应商提供的各种商品和服务的消费者，2015年至2020年间，向当地供应商支付了53亿令吉。

通过积极控制成本和寻找其他收入来源，截至2021年10月的10个月内，现金消耗总计3400万令吉，每月现金消耗仅340万令吉或80万美元。AAX目前为东盟货运航班运营四架宽体A330，另外两架将于年底投入运营。它已经开始为几家最大的全球货运公司运营专门的肚皮货运航班，并正在就边境重新开放后的客货联合航班的肚皮货运协议进行讨论。

AAX主席Tan Sri Rafidah Aziz进一步补充说，其员工做出的牺牲是成本控制工作的关键组成部分。

“我们要感谢所有休假的飞行员、机组人员和支持人员，并向他们保证，随着边境的开放，他们将在未来几个月内进一步恢复后就业。”

AAX希望重申，业务合作伙伴和支持者，特别是乘客，对AAX至关重要，并重视这段关系。

“我们希望向所有受重组影响的乘客保证，AAX的坚定意图是以旅行积分的形式提供旅行信用值，一旦国际边境重新开放，这些信用值可用于未来购买机票，”AAX联合创始人兼董事Tan Sri Tony Fernandes补充道。

该公司由 Foong and Partners、Mercury Securities、Gopal Sreenevasan、Suhendran Sockanathan和Simon Hong担任顾问。总部位于纽约的Seabury Securities和Bird and Bird新加坡办事处提供了成功完成安排计划所需的专业航空重组和法律支持。