左起: 亚航首席机场和客户体验官 Kesavan Sivanandam；首席可持续发展官叶敏菁；马来西亚交通部部长 YB 陆兆福；马来西亚亚航常务董事 拿督Fareh Mazputra 机长；亚航地面运营项目主管 Mohit Khatri 与 亚航地面运营项目值班经理 Fazrul Khan。

雪邦，2024年10月22日 - 亚航于今天宣布一项新举措，旨在通过在吉隆坡国际机场的主要枢纽引入尖端的地面支持科技来减少机场的碳排放量。

在马来西亚交通部长 YB 陆兆福出席的活动中，亚航与 Smart Airport Systems （SAS）*为他展示了 Combo Units 的使用。Combo Units 是一种先进的机场地面设备，具备地面电源装置 （GPU）和空调调节设备（ACU）的双重功能，用于支持飞机在起飞前及转接过程中停留地面时的电力和空调冷却需求。飞机如果没有足够的地面电源和高效的空调调节设备，该飞机则须依靠辅助动力装置（APU）** 来执行相同的功能。然而，由于辅助动力装置是由航空涡轮燃料驱动的缘故，他将促使费用和低效率的碳排放。

Combo Units 是 SAS 为航空公司提供减少地面燃油使用和碳排量的解决方案，也是创新型高性能地面支持设备系列的一部分。亚航预计将通过这举措在最佳使用状态下显着降低 APU 成本和相关二氧化碳排放量的 90%，从而为降低航空公司地面运营的范围1排放（Scope 1 emissions）做出重大贡献。根据马来西亚机场控股（MAHB）2023年的年度报告，飞机的排放量占了机场二氧化碳排放总量的53%，其中23%归因于 APU 的使用，其余的地面总排放量则来自机场建筑和机场出行。

马来西亚交通部长 陆兆福 说：“我为亚航成为马来西亚第一家采用 Combo Units 的航空公司表示赞扬。正如我们在国家航空减碳蓝图所强调的那样，这是航空公司已可以采取的业内解决方案之一，以减少碳排放量并提高机场的效率。

“基于 APU 排放量占报告中机场排放量的12%，今天的发布便代表了解决地面排放量的重要一步。我希望看到所有航空公司和地勤运营商采用这项技术的创新作为新基准，以加强马来西亚作为可持续性航空领域领导者的地位。”

亚航首席机场和客户体验官 Kesavan Sivanandam 则说道："这些节能的 Combo Units 为包括亚航在内的航空公司提供了脱碳的机会，尤其是在我们运营的高湿度国家。此前，由于传统 GPU 缺乏机舱冷却功能，而乘客舒适度对此至关重要，因此我们一直无法进行转换。"

Kesavan 表示，采用 SAS 的 Combo Units 技术突显了亚航对可持续性发展的承诺，并代表了交通部上个月发布的国家航空减碳蓝图中措施的采用。在其机场措施部分，该蓝图呼吁为在马来西亚机场运营的所有航空公司提供设施和选项，以便在运输过程中和执行飞机维修活动时使用 GPU 和预设空调装置。

SAS 区域总监 Amaury Papillault 说：“自20多年来，SAS 一直是实施有效 APU OFF 计划的先驱，我们很高兴能够与亚航合作，共同减少地面的碳足迹。航空一直以来都意识到关闭 APU 在有效减少飞机地面排放方面所发挥的作用。有了这些易于部署的 Combo units，减少 APU 的排放就成为了一个有效的成果，所有航空公司都可以将其采用为脱碳计划的一部分。”

Papillault 表示基于 Combo units 具有可以减少空气和噪音污染，特别是 APU 产生的喷气烟雾污染的性能，它还有助于改善地面技术人员和操作人员的工作条件。

SAS 在与交通部长的一个现场演示中表达了飞机在运输途中到达登机口时，只需不到两分钟即可连接并激活该 Combo units。

亚航将从本月开始部署 SAS 的首批四架 Combo units。该航空公司预计截至2025年底在 klia2 和所有主要国内枢纽引入更多机组。待全面实施后，这些 Combo units 预计将为亚航每年减少25,000吨的二氧化碳排放量。

*Smart Airport Systems（SAS）是全球航空地面支持设备领导者 Alvest Group 的一部分。其地面零排放计划旨在减少机场噪音和污染排放。

**辅助动力装置 （APU）是一种小型喷气发动机，通常位于飞机的尾部。当主发动机不运行时，它将使用飞机的燃料产生电力、液压动力及机舱空调。